Trafik

Kontakt

Aktuellt i staden

Lyssna
RSS

Vanliga frågor

Har du frågor om trafiken på Slussen? Vi har listat de vanligast förekommande frågorna om trafik.

Hur blir framtidens Slussen för den som kör bil?

Dagens tolv körfält över Slussen blir åtta, varav två reserveras för kollektivtrafiken. En mer lättorienterad lösning och en bättre framkomlighet gör att trafiken kommer att flyta smidigare, vilket gynnar miljön.

Biltrafiken över Slussen har minskat kraftigt sedan Centralbron, Essingeleden och Södra Länken byggdes, från 90 000 fordon/dygn på 60-talet till 30 000 idag. Nya Slussen byggs för att klara dagens nivåer.
Kollektivtrafik, gångtrafikanter och cyklister kommer att få mer plats än idag.

Trafikyta Slussen

Bilden och mer information om trafiken finns att hitta i fördjupnings-PM:et för trafik som finns att ladda ned under formella handlingar.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Kommer Skeppsbron att breddas?

Nej. Den nya huvudbron landar 20 – 25 meter längre österut på Gamla stan-sidan än vad dagens östra bro gör, där kommer trottoaren att bli bredare än idag, men resten av Skeppsbron kommer inte att förändras utan behåller dagens utseende.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Stämmer det att det ska bli motorväg vid Slussen?

Nej. Den nya huvudbron mellan Gamla stan och Södermalm, som ersätter dagens två broar, blir en vanlig stadsgata, med gångbanor, cykelfält och filer för kollektivtrafik, utöver bilkörfält. Dagens totalt 12 körfält ersätts av åtta.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir det med tunnelbana till Nacka? Är inte den nya bussterminalen en kortsiktig lösning när antalet resenärer från Nacka-Värmdö växer?

Det finns idag inget beslut om att bygga en tunnelbana och även om ett sånt beslut skulle fattas bedömer SL att det ändå kommer att finns ett behov av en bussterminal vid Slussen.

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Behövs det åtta körfält vid Slussen?

Ja, det behövs för att klara den kapacitet på 30 000 fordon/dygn som Slussen byggs för. De åtta körfälten fördelar sig på fyra i varje riktning, varav ett för kollektivtrafik, ett för den trafik som ska rakt fram, ett för vänstersvängande bilister och slutligen en slits som leder ner till Stadsgårdsleden.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Vilka är fördelarna med att placera bussterminalen i berget?

Den nya placeringen av bussterminalen innebär:

en smartare lösning för Stadsgårdskajen med mer plats för de funktioner, t.ex. gång- och cykeltrafik, biltrafik, Saltsjöbanan och Birkaterminalen, som ska samsas om utrymmet på kajen.
att bussterminalen kan ta om hand om ett ökat antal resenärer från Nacka och Värmdö.
att genomförandet av Slussens ombyggnad förenklas.

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Varför har inte placeringen av bussterminalen i Katarinaberget föreslagits tidigare?

Idén att placera bussterminalen i Katarinaberget diskuterades i ett tidigare skede av projektet, men valdes då bort av kostnadsskäl. I dag ser förutsättningarna annorlunda ut, till exempel önskar SL en större bussterminal.

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Vad kommer att hända med Stadsgårdsleden?

Stadsgårdsleden däckas över ungefär i höjd med Birkaterminalen och kommer ut igen väster om tunnelbanebron. Det öppnar för helt nya möjligheter att vistas vid vattnet mitt i centrala Stockholm. Kajerna öppnas för promenader och människor får, istället för bilar, tillgång till de bästa lägena.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Var kör bussarna in i bussterminalen?

Bussarna kör in från Stadsgårdsleden. Infarten från Stadsgårdsleden sker via en ny bergtunnel med mynning under Saltsjöbanan, ungefär i läge med Katarinavägen/Birkaterminalen.

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Hur blir framtidens Slussen för den som busspendlar?

En helt ny bussterminal byggs inne i Katarinaberget. Det blir en ljus, varm och trygg miljö för den som pendlar. Busstrafiken kommer att vara väl separerad från de väntande passagerarna. Bussterminalen beräknas vara klar 2018. Läs fler frågor och svar om bussterminalen under frågor och svar/bussterminalen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur tar jag mig mellan bussterminalen och tunnelbanan i framtidens Slussen?

Tunnelbanans södra entré (Götgatan) kommer att kopplas samman med den nya bussterminalen så att resenärer kan gå inomhus från bussterminalen till tunnelbanan och komma direkt ner på perrongen. Läs fler frågor och svar om bussterminalen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för den som åker tunnelbana?

Tunnelbanan kommer inte att förändras men det blir lättare att byta mellan tunnelbana, buss, Saltsjöbanan och båttrafik.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Varför grävs inte tunnelbanan ner?

Frågan om nedgrävning av tunnelbanan har utretts av flera experter. Rent tekniskt skulle det gå att genomföra ett sådant projekt. Det skulle dock innebära mycket stora komplikationer, tunnelbanan skulle behöva stängas av helt mellan Söder och Gamla stan i minst ett år.

En stor mängd ersättningsbussar skulle behöva sättas in och framkomligheten på gatunätet skulle bli starkt begränsad. Dessutom är det dyrt att bygga under vatten och notan för en nedgrävning beräknas kunna hamna på upp till 12 miljarder kronor, vilket överstiger den totala kostnaden för den planerade ombyggnaden av hela Slussen, åtta miljarder kronor.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för cyklister?

För dig som cyklist innebär framtida Slussen att det blir lättare att ta sig fram. Cykelfält och cykelbanor med möjlighet till omkörning och eget utrymme för cyklister vid trafikljus är några av förbättringarna. En ny cykel- och gångbro bredvid tunnelbanebron innebär en snabbare och mer lättorienterad väg mellan Götgatan och Munkbron/Tegelbacken.

Det blir nya cykelparkeringar i anslutning till tunnelbanans och bussterminalens entréer. Det finns också planer på att bygga cykelgarage för den som till exempel vill åka buss från Nacka och sedan ta sig vidare i stan med cykel.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för gående?

För fotgängare blir det ett nytt promenadstråk mellan Södermalm och Gamla stan. Den nya huvudbron kommer att ha generösa gångbanor längs båda sidor. Det blir möjligt att promenera längs med kajerna. Dessutom byggs en ny gång- och cykelbro parallellt med tunnelbanebron.

Slussen byggs med stora krav på tillgänglighet för alla. Hissar, rulltrappor och ramper gör det smidigt för alla att ta sig mellan de olika nivåerna. Ambitionen är att skapa så flacka lutningar som möjligt och plana partier med möjlighet att vila.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Blir det någon gångbro över vattnet vid nya Slussen?

Ja, en helt ny bro för gående och cyklister byggs parallellt med tunnelbanebron. Att göra Slussen bättre för alla som promenerar är en viktig fråga. Breda gångbanor, gångstråk längs kajerna och genare promenadvägar är andra exempel på förbättringar som nya Slussen innebär för fotgängare.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Kommer cyklister och gående att behöva vänta vid slussning?

De låga gång- och cykelbroarna vid vattnet kommer att öppnas vid slussning av båttrafik, men en av broarna är alltid nedfälld vid slussning och alltså tillgänglig för gående och cyklister. Dessutom finns den nya gång- och cykelbron parallellt med tunnelbanebron. Den och huvudbron öppnas aldrig.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för Saltsjöbanan?

Saltsjöbanan kommer att ligga kvar på ungefär samma plats som idag men det kan bli ytterligare ett spår.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för spårvagn?

Förslaget gör det möjligt att i framtiden utveckla spårvagnstrafiken på platsen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir det med Tvärbanans förbindelse med Slussen?

Inga beslut är fattade, men en stadsspårväg kan komma att gå från Danvikstull via Folkungagatan och Renstiernas gata med en möjlig fortsättning till Skeppsbron och Kungsträdgårdsgatan via huvudbron. Stadsspårvägen har möjlighet att få reserverade kollektivtrafikkörfält i båda körriktningar över huvudbron. Detaljplanen ger utrymme för spår och hållplatser intill Katarinahissen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Är framtidens Slussen tillgänglig för alla?

Ja, framtidens Slussen kommer att vara tillgänglig för alla. Det kommer att finnas rulltrappor och hissar i stadens regi som är öppna dygnet runt för att det ska vara lätt att ta sig mellan de olika planen i nya Slussen.
Entréerna till tunnelbanan, bussterminalen och de nya lokalerna kommer vara plana och utan nivåskillnader. Stadens råd för funktionshinderfrågor medverkar i planeringen av nya Slussen och tillgänglighet är en prioriterad fråga.

Sedan utställningen av detaljplanen för Slussen i maj-juni 2011 har plankartan, planbeskrivningen och genomförandebeskrivningen reviderats, och kompletterats med så kallade x-områden. Detta har gjorts för att ytterligare säkerställa allmänhetens tillgänglighet i form av rulltrappor och hissar mellan kajplan och torgplan på Södermalmssidan, dels inne i den nya byggnaden på Södermalmstorg och dels i anslutning till Katarinahissen för vidare koppling mot Saltsjöbanna och tunnelbana.

Du ladda ner illustrationer som förklarar hur lutningarna blir i nya Slussen jämfört med idag. Den översta bilden visar lutningarna i dagens Slussen och den nedre visar lutningarna i nya Slussen.

Relaterade dokument: Tillgänglighet och lutningar

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Kommer biltrafiken att öka?

Nej, nya Slussen anpassas för samma biltrafik som idag dvs. 30 000 bilar/dygn över Slussenbroarna.

Biltrafiken över Slussen har minskat kraftigt från 1960-talets toppnivåer på 90 000 bilar/dygn till 30 000 bilar/dygn idag. Slussen byggs för att klara samma nivåer som idag. Den nya lösningen är flexibel och i framtiden kan körfälten fördelas på ett annat sätt för att ge ännu mer plats åt till exempel spårvagn, bussar eller gång- och cykeltrafik.

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Vad kommer hända med parkeringsplatserna i Katarinagaraget och OKQ8-stationen?

Garaget kommer att finnas kvar och kommer att ha ungefär lika många parkeringsplatser som idag. Däremot kommer drivmedelsförsäljningen att försvinna, det anses som en alltför stor risk att ha den i så nära anslutning till den nya bussterminalen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Hur blir framtidens Slussen för bilar?

Det blir lättare att hitta i nya Slussen. Biltrafiken över Slussen har minskat kraftigt sedan Centralbron, Essingeleden och Södra Länken byggdes. Dagens tolv körfält över Slussen blir åtta, varav två reserveras för kollektivtrafiken

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Hur blir nya Slussen för båtar?

Nya Slussen får en modern sluss för båtar. Kapaciteten blir densamma som idag. Genom slussrännans placering vid Slusstorget blir båtarna en naturlig del av stadslivet.

Det kommer också att finnas möjlighet att bedriva båtburen kollektivtrafik från Slussen.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Kommer den seglingsfria höjden att höjas?

De befintliga broarna i området, Centralbron och tunnelbanebron, innebär att frihöjden för båttrafik mellan Mälaren och Saltsjön redan är begränsad. Därför skulle en höjning av den seglingsfria höjden i den nya slussrännan inte förbättra läget för segelbåtar.

Svaret uppdaterat 20 jan 2012

Kommer Djurgårdsfärjan att vara kvar?

Djurgårdsfärjan kommer att finnas kvar på ungefär samma plats som idag, på Gamla stan-sidan, när nya Slussen står färdig. Det kommer också finnas plats för båttrafik för persontransporter

Svaret uppdaterat 6 jul 2011

Kommer Birkafärjorna att vara kvar?