Information in English

Information in English

The residential area will have a stationary pneumatic waste system and waste disposal units for organic waste will be installed in all apartments. Organic waste will be transported via the sewage system to the Henriksdal plant for biogas generation. Waste disposal chutes and rooms will be located no further than approximately 30 and 50 metres respectively from all homes.

Information in English

Each apartment will be allocated space to keep at least two bicycles. Around half of these spaces will be in indoor cycle rooms. Each quarter will have a subterranean parking garage. Current plans include a half parking space per apartment. This represents half of the norm for Stockholm as a whole. The justifications for restricting parking spaces include Stockholm’s high ambitions for its environmental profile work.

Information in English

Four quarters containing around 670 apartments will be built here by ten different developers. The quarters’ names are inspired by various Swedish National Parks. Building is planned to start in spring 2011, with the first residents moving in during 2012. Housing is divided into 30% ordinary rental apartments and 70% building society apartments. 60 apartments will be reserved for senior citizens.

The proximity to the Royal National City Park provides unique access to historical and green natural environments. To the north of the district, a bridge for pedestrians and cyclists will be built to provide access to the other side of the bay. The area will also get a playground and a coastal park along the southern shore of the Husarviken bay.

Historia

Historia

Området består av fyra kvarter och ligger i de inre delarna av Husarvikens dalgång.

Här kommer cirka 670 lägenheter att byggas av tio olika byggherrar. Området får en lekpark samt en strandpark längs med Husarvikens södra strand. Norr om kvarteren kommer en bro att ta gående och cyklister till Kungliga nationalstadsparken på andra sidan viken.

Namnen på kvarteren kommer från olika svenska nationalparker såsom Abisko och Gotska sandön. Gatunamnen har hämtats från temat jakt. I området ingår även de tre befintliga ingenjörsvillor som bevaras.

Fritid

Fritid

Staden planerar för ett brett utbud av parker, torg och lekplatser i anslutning till området. De befintliga grönområdena bevaras och där kommer träd, buskar och övrig vegetation att finnas kvar. Närheten till Kungliga nationalstadssparken utgör en stor tillgång.

Näringsliv

Näringsliv

Marken i Hjorthagen ska återanvändas så effektivt som möjligt. Det är ett av de främsta ekonomiska målen för utvecklingen i området. Tanken är att ta tillvara på Hjorthagens centrala läge i staden och verka för ett gott företagarklimat.

Kommersiella verksamheter såsom handel, företagande och kontor föreslås huvudsakligen inom tre områden - gasverksområdets befintliga bebyggelse, Ängsbotten och vid Ropsten. Delar av dessa platser är mindre lämpade för bostäder på grund av närhet till trafik eller andra störande verksamheter.

Lokaler för handel kommer också att finnas i bostadshusens bottenvåningar, framförallt längs huvudgator och vid torg.

Service

Service

Hjorthagsskolan kommer att behållas och ytterligare skolor och förskolor ger utmärkta valmöjligheter. I de första etapperna planeras fem förskolor med vardera fyra avdelningar. De flesta förskolorna kommer att inrymmas i bostadskvarteren.

Det finns goda möjligheter att utveckla andra former av offentlig service i området. Bland annat skulle ett större bibliotek, museum eller andra kulturlokaler kunna ge mer liv och rörelse. Tanken är att dessa verksamheter ska finnas i gasverksområdet, gärna tillsammans med andra former av offentlig service.

Service

Under de senaste åren har den offentliga servicen i Hjorthagen minskat. Med den nya bebyggelsen kommer fler att bo och arbeta i området och då ökar också underlaget för service.

Men precis som för liknande nya stadsbyggnadsprojekt kommer det att ta en tid innan den kommersiella servicen är fullt utbyggd. Idag finns det matvaruhandel i Hjorthagen och i Ängsbotten och livsmedelsaffärer kommer även att finnas i direkt anslutning till den nya bebyggelsen.

Staden samverkar med byggherrarna för att så snabbt som möjligt ordna en god servicenivå för områdets boende.

Aktörer/byggherrar

Aktörer

I de fyra första kvarteren bygger tio byggherrar 670 lägenheter och två förskolor med sju avdelningar. Fördelningen är 31 procent hyresrätter och 69 procent bostadsrätter. Byggstart skedde i maj 2011 med första inflyttning 2012. En fjärdedel av området är parkmark.

Namnen på kvarteren kommer från svenska nationalparker. Gatunamnen anspelar på att området varit kunglig jaktmark. Som granne med Kungliga nationalstadsparken är kvartersnamnen hämtade från andra svenska nationalparker.

Norr om området byggs en gång- och cykelbro över Husarviken.

Husen blir sex våningar höga med en sjunde indragen våning mot gata. Mot Husarviken och Kungliga nationalstadsparken minskar bebyggelsen med en våning. Bebyggelsen får en urban karaktär, med tydlig skillnad mellan gata och gård. De gröna gårdarna kommer bland annat att innehålla lekplatser. Bostäder och utemiljö ska vara tillgängliga för funktionshindrade.

Boende

Boende

Trygghet och säkerhet har varit viktiga ledord vid utformningen av kvarter, bostadsgårdar och parker. Det blir en stadsmiljö med god överblickbarhet och tydliga gränser mellan de privata och de offentliga rummen.

Lägenheternas planlösningar ger många möbleringsalternativ och det ska finnas en flexibilitet i användningen. Bostäderna ska ha god tillgänglighet för alla.

Boende

Fyra kvarter med totalt 700 bostäder kommer att byggas i etappen. Kvarteren byggs slutna mot områdets centrala platser och gator, och öppna mot park och natur. Fördelningen blir 30 procent hyresrätter och 70 procent bostadsrätter. 60 lägenheter kommer att upplåtas för seniorboende.

Husen byggs generellt i sex våningar, med en sjunde indragen våning som vetter mot gatorna. Mot Husarviken och Kungliga nationalstadsparken trappas bebyggelsen ner till fem våningar med en indragen sjätte våning.

Resa

Resa

Utvecklingen innebär ett utbyggnadsbehov av nya busslinjer och spårbunden kollektivtrafik. Den befintliga kollektivtrafiken ska utökas och trafikeras tätare i takt med att fler flyttar in. Många trafikslag kommer att mötas vid Ropsten - tunnelbanan, Lidingöbanan, spårvagn och bussar. På sikt kommer andra tillfartsvägar såsom Norra länken och en eventuell framtida spårvägsförbindelse.

De första etapperna i Hjorthagen kommer att försörjas av två busslinjer. Linje 55 är i dag den enda i området, men buss 62 ska förlängas från Erik Dahlbergsgatan via Storängsbotten och Gasverksvägen till Ropsten.

Resa

Ambitionen är att utveckla attraktiva samband så att området blir cyklist och fotgängarvänligt. Det är betydelsefullt för hela stadsdelen, men också för att de boende enkelt ska kunna röra sig mellan det befintliga Hjorthagen och det som byggs nytt. Det är också viktigt att sambanden till omgivningarna, exempelvis till Norra Djurgården, Storängsbotten och Gärdet blir bra.

Varje lägenhet kommer att få minst två cykelplatser. Cirka hälften av dessa ska finnas i cykelrum i byggnaden.

Bilgarage placeras under respektive kvarter. I nuläget beräknas en halv parkeringsplats per lägenhet. Det relativt låga parkeringstalet motiveras bland annat av höga ambitioner i miljöprofilarbetet.

Satsningar kommer att göras på att ordna bilpooler och förutsättningar för elbilar i Norra Djurgårdsstaden. Under hösten 2009 kom de fyra första laddstationerna på plats i Ropsten.

Resa

Stadsdelens entré och huvudgata blir Erik Dahlbergsgatan, en förlängning av den befintliga sträckningen från Valhallavägen. Gatan byggs på ett sådant sätt att det är möjligt att köra en framtida stadsspårväg genom området.

Mellan Bobergs Plats i söder och Husarviksparken i norr löper Bobergsgatan. Parkstråket längs gatan ger en grön inramning till den urbana karaktären.

Fågelhundsgatan är en smal lokalgata som på ena sidan gränsar till Kungliga nationalstadsparken och på andra sidan möter den nya bebyggelsen. Gatans huvudsakliga funktion är att skapa god tillgänglighet och vara en tydlig gräns mellan gårdarna och den offentliga parken.

De övriga lokalgatorna; Högviltsgatan, Jaktgatan, Taxgatan och Älgpassgatan, har varierande karaktärer. Vissa gränsar mot park, andra omges av bebyggelse på båda sidor.  Gatorna är smala med trädplanteringar och här kommer besökare att kunna parkera.

Kultur och sport

Kultur och sport

Strax norr om Hjorthagen, endast ett stenkast bort, ligger ”världens minsta skidort” Fiskartorpets friluftsanläggning. Här kan den äventyrslystne prova backhoppning på vintern. I Ropsten har segelsällskapet Vega en båtklubb med varv och hamnplats.

Kultur och sport

I närheten av Hjorthagen ligger Lill-Jansskogens fina motionsspår, som faktiskt användes under Olympiaden 1912. Sverige tog flest medaljer av alla länder. En mer än USA!

I Hjorthagen finns också en idrottsplats med två gräsplaner och en grusplan, avsedda för fotboll.  Både Kungliga tennishallen och Stockholms stadion ligger på bekvämt avstånd.

Stockholms stad driver ett arbete tillsammans med kulturförvaltningen där man ser över hur området kan få ett större inslag av offentlig konst. När arbetet är klart kommer det att presenteras i ett program.

Natur

Natur

Sveriges första nationalstadspark, Kungliga nationalstadsparken, omgärdar Hjorthagen och gränsar mot området i väster. Här finns ett flertal promenadstråk och ett unikt djurliv.

Öster om det planerade kvarteret ligger Hjorthagsparken och Hjorthagsberget som erbjuder möjligheter till avkoppling. På berget finns bland annat Duschparken med möjlighet att grilla på sommaren. Något längre österut finns Lilla Värtans öppna vatten.

Miljö

Miljö

Bostadsområdet kommer att ha ett stationärt sopsugssystem. Dessutom installeras avfallskvarnar för organiskt avfall i alla lägenheter. Det organiska avfallet transporteras via avloppssystemet till Henriksdalsverket för biogasframställning.

Det ska också vara nära till både sopinkast och till soprum, cirka 30 respektive 50 meter från alla bostäder.