När tanken på att bygga miljöbilar väcktes på allvar för 20–30 år sedan var elbilen huvudkandidat. På 1990-talet kom, sågs, och försvann elbilarna lika fort som de introducerats. Men nu är de tillbaka i ny skepnad, med hög säkerhet, modern styrelektronik och ny batteriteknik.
Än så länge domineras marknaden av små city-bilar och ombyggda lätta lastbilar. Men aktiviteten med att ta fram fullstora elfordon – både batteribilar och laddhybrider – är åter febril hos tillverkarna. Små serier eller rena handbyggen betyder höga priser, men driftskostnad och service är i gengäld betydligt lägre än för bilar med förbränningsmotor.
iMiEV är redan i produktion för den japanska marknaden och väntas hit nästa år. I Peugeot-kläder kommer den i februari 2011 och kallas då Peugeot iOn. iMiEV gör 130 km/h och för svenska förhållanden räknar Mitsubishi-folket med en realistisk räckvidd på tio mil. (Enligt EU-cykeln ska den klara 14 mil.) Pris japanversion cirka 360–385 000 kr.
EVdrive är en ombyggd Nissan Cabstar som med blybatterier och elmotor lastar 800 kilo och har en räckvidd på ca 10 mil. På bara 15 minuter skiftar man batteri och fördubblar körsträckan. AltiTruck lämnar fem års garanti på batterierna. Pris: 445 000 kr plus moms.
Norska Think är en gammal bekant tvåsitsare som nu byggs hos finska Valmet Automotive. Pris 330 000 kr plus moms, toppfart 100 km/h och räckvidd på 14–18 mil beroende på batterival. Nästa vår hoppas Think också producera i USA.
Att bygga om Fiat 500 är populärt. Bilen är liten, fräck, lätt och säker och finns i både svensk och norsk version. Västsvenska EV-Adapt anger toppfarten till 120 km/h och räckvidden till tolv mil, medan norska Micro-Vett lovar 100 km/h och en räckvidd på 14,5 mil. I norsk version kostar bilen ca 500 000 kr plus moms. EV-Adapts version kostar 342 500 kr inkl moms.
Nyfikenheten är stor på Nissan Leaf, den första fullvuxna batteribilen. Leaf ska gå i produktion i Japan efter sommaren, massproduktion startar 2012. Leaf får en räckvidd på 16 mil och toppfart 144 km/h. Nissan/Renault har redan investerat fyra miljarder i den nya eltekniken och 2 000 anställda jobbar inom den sektorn.
Även Volvo vill vara med i elracet. Den första planerade batteribilen blir av modell C 30 som först handbyggs i en testserie på 250 bilar. De ska rulla under nästa år.
Renault utvecklar hela fyra elbilsmodeller. Först ut är Renault Fluence Z.E och lätta skåpbilen Kangoo Z.E med räckvidd på 16 mil. Leverans: Förhoppningsvis om ett år. Senare kommer småbilen Zoe och 4-hjuliga motorcykeln Twizy. Sedan den 15 april går det att anmäla intresse för bilarna på webben men priset är i skrivande stund inte fastställt.
