Elcykeln stöttar dig när du trampar till jobbet.
– Den gör det möjligt för nya grupper att ta sig fram på två hjul, säger Roger Hanfors, cykelhandlare.

I Kina rullar redan över 100 miljoner elcyklar och i länder som Holland, Danmark och  Frankrike är den en succé. Själv sålde Roger förra året omkring 25 elcyklar i sin affär på Söder och räknar att det blir fler i år.

Vad kostar det och vad ska man tänka på när man köper elcykel?

– Välj en cykel från tio tusen kronor och uppåt och ett känt märke. Då håller den längre och så finns det reservdelar att tillgå när den blir äldre.

–  Välj gärna en cykel med 36 volts batteri så håller det kanske för fyra mils cykling. Och så måste man komma ihåg att underhållsladda batterierna på vintern, även om de inte används. Annars kan det bli problem och ett nytt batteri kostar 3-4 000 kronor.

Elmotorn, som oftast sitter i framhjulet på cykeln, är numera underhållsfri och den gör det lättare att trampa i uppförsbackar och i motvind. Motorn får bara förstärka kraften från tramporna och inte ge krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim. Motorns nettoeffekt får vara högst 250 watt.

Snåla cyklar

Elcykelns miljöpåverkan är låg. Med 5-15 wattimmars förbrukning per kilometer (tillverkaruppgifter) är elcykeln i klass med tunnelbanans effektuttag per person.

Men om den som trampar själv går över till elcykel så ökar miljöpåverkan förstås. Men de som är ute efter motion håller fast vid den vanliga trampcykeln. För dem är inte elcykeln ett alternativ, enligt Roger.

– Mina kunder är ofta från femtio år och uppåt. De kan ha fysiska problem eller tycker det är för långt att cykla till jobbet på en vanlig cykel.

Roger som själv är cykelhandlare i tredje generationen tar oftast racerhojen hem till Huddinge från Söder.

– Men ibland när det blivit väldigt långa dagar på jobbet så tar jag elcykel istället. Då är jag inte ens svettig när jag kommer hem.

Miljöbilar i Stockholm gjorde i våras en enkel marknadsöversikt över elcyklar. Du kan ladda ner översikten nedan.