Etanol från sockerbetor och sockerrör minskar utsläppen av växthusgaser med cirka 80 procent, medan reduktionen är runt 70 procent om råvaran är spannmål. Samtliga svenska biodrivmedel är mycket bättre för miljön än diesel och bensin. Det visar en färsk studie från Lunds tekniska högskola.

Pål Börjesson, LTH.

Efter en omfattande livscykelanalys har Pål Börjesson och hans forskarteam i Lund slagit fast att samtliga svenska förnybara biodrivmedel ger stor klimatnytta när man räknar in alla faktorer från ”well to wheel”.

Att etanol från svenska sockerbetor hamnar i klass med etanol från sydamerikanska sockerrör beror på att man tagit hänsyn till de långa transportvägarna för den brasilianska etanolen.

Etanol tillverkat av betor och sockerrör är fullt i klass med biogas från vallodling, betblast och majs. Men inte oväntat har biogas producerat från gödsel den allra bästa klimatnyttan – hela 148 procent – på grund av att metan- och lustgasläckage hindras.

Dubbel nytta

Även RME från raps som idag låginblandas i diesel ger bra resultat. RME är 68 procent bättre än bensin/diesel – dubbelt så bra som EU-kraven på biodrivmedel.

Forskarna konstaterar också att miljönyttan från de svenska biodrivmedlen kan bli ännu bättre genom processoptimering och genom förbättrad hantering av restprodukter från produktionen.

Studien slår fast att alla biodrivmedel har sina för- och nackdelar. Det finns också olika typer av begränsningar i produktionsvolymer för de olika biodrivmedlen, och därmed också utrymme för många olika drivmedel i en framtida mix.

Framtidsjobbet är att ta reda på hur de kan samverka på bästa sätt, både vid produktion och vid användning, för att maximera både miljönytta och andelen fossila drivmedel som ersätts.

IVL, Svenska Miljöinstitutet, har genomfört en oberoende fackgranskning av arbetet och konstaterat att det håller god kvalitet enligt internationell praxis.