2001 började etanolbilarna att synas på Stockholms gator.

På femton år har andelen miljöbilar gått från några få promille till över sex procent av fordonsparken och den ökar snabbt. De senaste två åren har det totala antalet miljöbilar mer än fördubblats.

Med sådana siffror i ryggen – var står vi nu efter femton års miljöbilsarbete. Kan vi slå oss till ro nu?

Gustaf Landahl, Miljöbilar i Stockholm

– Långt därifrån. Vi fortsätter jobba för att förbättra biogasläget och gör särskilda satsningar på elfordon och miljölastbilar. För etanolen gäller det inte längre att övervinna grundläggande problem utan att vårda vad vi uppnått, säger Gustaf Landahl som leder Miljöbilar i Stockholm.

Mer el & gas

Under de tio år som gått har elbilarna gjort en u-sväng. Från att helt ha varit på väg ut för tio år sedan är nu elbilar och laddhybrider tillbaka på bred front.

– Elfordonen har verkligen fått en omstart. Här står vi nu i en introduktionsfas där vi måste hjälpa till att snabbt få in de nya fordon som är på gång. Bland annat genom gemensam upphandling och nya laddställen. Det är också mycket glädjande att försäljningen av gasbilar nu åter går framåt och att produktionen av biogas byggs ut kraftigt i regionen, tycker Gustaf Landahl.

– Samtidigt tar vi ett nytt steg när vi påbörjar arbetet för att introducera miljölastbilar i projektet ”Clean Truck” som startar efter nyår.

Hot mot etanolen

Sverige har under det senaste decenniet byggt upp en rikstäckande infrastruktur för E85. Nu finns ett hundratal etanolbilsmodeller på marknaden. För femton år sedan fanns inte en enda. Den svenska satsningen på etanol gick under ett decennium från miljöfrälsning till slagpåse i den offentliga debatten.

Nu hotas etanolen istället av plånboksfrågor.

När bensinpriset dök förra året sjönk E85-försäljningen kraftigt på grund av att det inte längre lönade sig att köra på etanol.

– Etanol E85 är ett utmärkt bränsle om det produceras på rätt sätt. Det är viktigt att E85 finns kvar om vi ska kunna uppfylla våra miljömål, säger Gustaf Landahl.

Nu samlas ännu fler mörka moln kring etanolen. Dels diskuteras att skattebefrielsen ersätts med en kvotplikt, dels kan kommande EU-direktiv innebära svårigheter.