Intresset var stort när Vattenfall och Stockholms stad bjöd in till elbilsmönstring på Armémuseum. På plats fanns ett tiotal tillverkare för att berätta om sina nya produkter.

– Jag hoppas det här blir en bra start för att fler elbilar ska rulla på Stockholms gator de närmaste åren, sa miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton.  

Nej, den har inget avgasrör! Intresset för de nya elfordonen var inte att ta miste på både bland företag och media när Stockholms Stad och Vattenfall bjöd in till elbilsdag.

Elbilsintresset är på topp i Sverige. När Vattenfall och Stockholms stad mätte intresset bland över 100 företag, förvaltningar och organisationer i höstas uttryckte de sitt intresse för att köpa in nästan 14 000 elfordon fram till år 2014. Det ska nu resultera i en elbilsupphandling.

Ulla Hamilton

– Ju fler som kan vara med, desto mer kanvi pressa priset vid introduktionen. Vi vill att de nya elbilarna ska hamna i Stockholm och inte i London eller San Francisco, sa Ulla Hamilton.

– Vi har ambitiösa framtidsplaner miljömässigt och elbilarna är en viktig del i den strategin. År 2030 vill vi ha en buller- och utsläppsfri elbilsinnerstad och ytterligare 20 år fram i tiden ska vi vara helt fossilbränslefria. Nästa år blir det möjligt att börja köra på el. Konvertering och serieproduktion av elfordon kommer igång i liten, men accelererande skala i höst.

Laddhybriderna lyser ännu med sin frånvaro, men år 2012 ska även dessa vara på väg från flera tillverkare, bland annat Volvo.

Billiga i drift

Tillverkarna räknar med att servicekostnaden för ett elfordon är cirka 10–20 procent lägre beroende på färre rörliga delar och inget byte av vätskor. Att köra en elbil kostar dessutom bara 2–2,50 kr milen med dagens elpriser.

– Här finns kompensation att hämta för fordonens högre priser vid introduktionen, säger Göran Lundgren, ansvarig för Vattenfalls elbilssatsningar.

– Sverige har god tillgång på förnybar el och laddställen. Förutom 600000 motorvärmare beräknas det finnas ett par miljoner bostäder med tillgång till eluttag för laddning.

Nya vanor

Många svenskar är vana att ansluta bilen med kontakt till motorvärmare. Där har vi ett försprång gentemot andra länder. Att börja tänka elbil är också att förändra vanor och att bygga en fungerande infrastruktur för laddning av fordonen i staden.

Elbilsupphandlingen i Stockholms stads och Vattenfalls regi kommer att dra igång direkt efter sommaren. Det enda som talar emot Sverige och Stockholm som spjutspets i elfordonsintroduktionen är de mycket stora subventioner som elbilsleverantörerna kan hämta på annat håll inom EU. I London får exempelvis den som köper elbil 50 000 kronor i bidrag och i Holland och Danmark är stödsummorna ännu högre. Det här orsakar en dragkamp mellan de olika ländernas generalagenter om var den begränsade elfordonsproduktionen först ska hamna.

– Vi har redan 400–450 intresseanmälningar från köpare här i Sverige som vill ha vår iMiEV-bil. Men vi vet ännu inte vilken tilldelning vi får och när den kommer. Men vi hoppas ha bilarna här någon gång under första halvåret 2011, berättade Thomas Holm från Mitsubishi Motors Sverige. Han var en av många som är angelägna om att skicka signaler vidare till regeringen om att även Sverige behöver elbilssubventioner.