Att för lågt lufttryck i däcken ökar slitaget och bränsleförbrukningen är allmänt känt. De flesta bilister kollar trycket alltför sällan. En lösning är att ersätta luften med kvävgas, även kallat ”nitrogen” hos däckfirmorna.

Vanlig luft pyser sakta ut genom däcken, medan kväve stannar kvar. Då håller trycket tre till fyra gånger så lång tid. Att fylla kvävgas i däcken blir allt vanligare bland åkerier i Europa. Inom flygindustrin används det sedan länge för att minska risken för däckhaverier.

– Vi fyller kvävgas i allt fler däck, inte minst på transportbilarna. Med rätt tryck kan däckslitaget minska med 20 procent och däckens livslängd öka med 30 procent, säger Sven Lindbergh på Nacka Däckteam, en av flera gummiverkstäder som idag erbjuder tjänsten.

– Med en bränslebesparing på någon eller några procent som extra bonus går det att räkna hem fyllningskostnaden på 65 kronor per däck, menar Sven Lindbergh.

Luften omkring oss består som bekant av syre och kväve. Genom att separera bort syret ur luften får man fram kvävgasen. Kvävgasmolekylen har andra egenskaper än syrgasmolekylen, bland annat förhindrar den läckage ur däcken. Den är också torrare än luft, vilket gör att fälgarna rostar mindre.