Om förslaget om en kvotplikt genomförs och skattelättnaden tas bort är risken stor att etanol som drivmedel försvinner från marknaden. Det anser Miljö- och Hälsoskyddsnämnden i Stockholm i ett yttrande till regeringen.

Bakgrunden är ett förslag från Energimyndigheten om att avskaffa skattebefrielsen år 2011 för etanol som drivmedel. Istället vill utredarna införa en kvotplikt som innebär att bränslebolagen måste sälja en viss andel biodrivmedel som etanol och biodiesel.

Stockholms stad anser i sitt svar att det har flera negativa konsekvenser och ifrågasätter också den låga ambitionsnivån för förnybara bränslen.

– Om förslaget går igenom kan priset på E85 stiga med fem-sex kronor och det finns inga incitament för att gå utanför kvoten för att öka försäljningen av biodrivmedel, anser Miljöförvaltningen.

– Det riskerar att omintetgöra stora delar av de investeringar som gjorts i pumpar och fordon de senaste 15 åren och att kraftigt försvåra möjligheterna att nå målet Fossilbränslefri stad i Stockholm år 2050.

Andra verktyg

Miljö- och Hälsoskyddsnämnden i Stockholm anser att det är viktigt att höginblandade biobränslen som biogas, E85 och ED95 (det etanoldrivmedel som används i tunga fordon, t ex bussar) får ett konkurrensmässigt pris gentemot bensin och diesel. Genom att förändra skatte- eller tullnivåer kan man få ner priset på etanoldrivmedlen.

Ett annat förslag är att införa ett transfereringssystem liknande det som används för avgifter vid energiproduktion. Det skulle innebära att bränslebolagen betalar en avgift för de fossila drivmedel som säljs och den sammanlagda avgiften återbetalas i proportion till hur mycket biodrivmedel som sålts.

Ett krav på att blanda in minst tio procent etanol i all bensin och sju procent biodiesel i fossil diesel kan också övervägas.

Långsiktig utveckling

Det finns potential att tillverka mycket energieffektiva motorer för etanoldrift.
Under nuvarande förhållanden är skattebefrielsen av etanol inte garanterad längre än till 2013 – och utredningen vill korta den till 2011.

– En bilindustri som kämpar för sin överlevnad har inte möjlighet att ta fram optimerade motorer för ett bränsle som riskerar att när som helst försvinna från marknaden, påpekar man från Stockholms sida.