Milla Sundström ny biogassamordnare
– Ett spännande jobb och en viktig utmaning att se till att staden gör
allt vi kan för att utbud och efterfrågan på biogas kan mötas. Det säger
Milla Sundström, ny biogassamordnare i Stockholm.
Varför behövs en biogassamordnare?
– Det finns många aktörer i biogasbranschen i Stockholm: producenter, uppgraderare, distributörer och kunder. Mitt jobb är att samordna, ”smörja maskineriet”, och se till att alla pratar med varandra. Självklart tar vi själva intryck också och anpassar stadens insatser utifrån de behov och möjligheter som identifieras.
Vad är nästa steg?
– Vi arbetar med att ta fram en biogasstrategi för Stockholm som ska vara klar i höst. Vi ska bland annat se efter hur man bäst kan producera mer biogas genom att öka insamlingen av matavfall. Vi behöver också se över hur vi kan underlätta tillståndsprocesserna. Det tar idag för lång tid att få igång nya produktionsanläggningar.
Hur är biogassituationen i Stockholm inför sommaren?
– Just nu fungerar det ganska bra. Vi har fått mer leveranser utifrån och produktionen i Stockholmstrakten har ökat. Dessutom finns numera gott om naturgas som backup. Den nya macken för sopbilar i Älvsjö fungerar bra och har avlastat de övriga mackarna. Men efterfrågan på biogas ökar snabbt så det är viktigt att branschens planer för utökade gasleveranser och fler gasmackar fullföljs.
Mer om biogasutvecklingen i nästa nummer av Miljöbilar i Stockholm.
Nöjd åkare skaffar fler etanollastbilar
För ett år sedan började åkeriet Kyl & Frysexpressen att köra på etanolbränslet ED95. Tre lastbilar har nu blivit fem och i höst kommer ytterligare sju, alltså totalt tolv. De ingår alla i projektet CleanTruck som leds av Stockholms stad.
– Det har fungerat bra frånsett några smågrejor i början, säger Robert Barkensjö på Kyl & Frysexpressen.
– Satsningen sker tillsammans med ICA. Vi hade inte kunnat göra det själva, eftersom det är något dyrare. Kunderna vill normalt inte betala mer, men med ICA i ryggen känns det kul att kunna bidra till en bättre miljö.
Etanolbränslet ED95 består av 95 procent etanol samt tändförbättrare och har använts sedan lång tid för SL:s innerstadsbussar. Förra året började också lastbilar använda bränslet i och med att landets första publika ED95-mack öppnade i Jordbro.
Kyl & Frysexpressen Mälardalen AB med ett sjuttiotal fordon var först ute med etanolbilar som kör för ICA. Nu fortsätter alltså satsningen. Bilarna kan gå i två dagar på full tank och förutom att tanka i Jordbro har man en egen backup-tank i Årsta.
Nya miljökrav vid upphandling
Alla kommuner och offentliga aktörer måste från 1 juli i år ställa miljökrav när de upphandlar fordon, sedan ett nytt EUdirektiv börjat gälla i Sverige. Miljökraven omfattar energianvändning, klimatpåverkan och lokala luftföroreningar från fordonen.
– Ställ miljökraven med hjälp av en teknisk specifikation, tycker Jonas Ericson på Miljöförvaltningen i Stockholm.
Han anser att Miljöstyrningsrådets upphandlingsråd för fordon är en bra metod. Ambitionsnivån kan aktören själv välja. Såväl basnivå, avancerad nivå som spjutspetskrav gör att den upphandlande myndigheten uppfyller EU-kraven.
Förordningen ger också en möjlighet att räkna om all miljöbelastning till pengar och att istället väga in miljökomponenten i utvärderingen av priset.
– Men eftersom EU valt att ge miljöbelastningen så lågt pris kan detta förfarande göra att fordon med låg miljöpåverkan ändå inte vinner utvärderingen. Därför är en teknisk specifikation betydligt bättre, förklarar Jonas Ericson.
Läs mer på www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Rena-vagtransporter/
