Befolkningen växer snabbt och resandet bara ökar. Hur ska alla gamla och nya stockholmare få plats i framtidens stad? Just nu tittar Stockholms stad på frågorna för att hitta en strategi för framkomlighet till år 2030 då staden vuxit med ytterligare 500 000 personer.

I förslaget till ny framkomlighetsstrategi från trafikkontoret förskjuts fokus: istället för att förflytta fordon ska arbetet gå ut på att förflytta människor och gods. Och framtiden handlar i mångt och mycket om prioriteringar.

En idealgata med gång- och cykelstråk, trefilig vägbana och egen plats för kollektivtrafik i bägge riktningarna skulle bli hela 45 meter bred – 15 meter bredare än Sveavägen. Den platsen finns inte. Därför måste principer tas fram för hur stadens egna gator och vägar ska användas i framtiden.

I framtiden kommer det att handla mer om att åka kollektivt, att gå och att cykla inne i staden. Fler busskörfält och cykelbanor liksom bättre vägunderhåll, belysning, städning och snöröjning som uppmuntrar gående är några av recepten.

Även transporterna och möjligheten att lasta och lossa gods i stan prioriteras upp. Det blir personbilen som får stryka på foten och hänvisas dit den gör mest nytta. Bilarna får både lämna företräde och ge ifrån sig gatu- och parkeringsmark till bussar och cyklister.

Innerstadens stombussar har nu en medelhastighet på 14 km/timmen. Den hastigheten ska upp till 20 km/tim år 2030. Förslaget till framkomlighetsstrategi är ute på remiss tills i slutet av mars bland annat hos stadsdelsnämnder och kranskommuner.