Entusiasmen var stor då miljöbilssatsningen CleanTruck drog i gång i torsdags. Ett 50-tal representanter från lastbilsindustrin, åkerinäringen och projektets tre partner – Stockholms stad, AGA Gas AB och IDS (OKQ8:s koncept för tung yrkestrafik) – hade samlats i Stadshuset för ett gemensamt startmöte. Målet är att bana väg för miljövänliga lastbilar och klimatsäkrade transporter i hela Sverige.
Miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton inledde med att konstatera att CleanTruck är ett naturligt steg vidare efter de miljösatsningar som gjorts på personbilar i Stockholm.
– CleanTruck är ett utmärkt sätt för Stockholms stad att hålla fast initiativet på miljöområdet, vilket passar särskilt bra med tanke på att Stockholm är Europas första miljöhuvudstad 2010. Samarbetet med AGA Gas och OKQ8 betyder mycket både för staden och för stockholmarna, sa Ulla Hamilton i sitt välkomstanförande.
CleanTruck syftar till att testa och demonstrera nya sorters miljölastbilar och etablera tankstationer i Stockholmsområdet för förnybart lastbilsbränsle. Kväve i däcken och kylaggregat med flytande koldioxid till kylbilarna ska också provas för att minska utsläppen ytterligare.
– Vi är jätteglada att intresset för CleanTruck är så stort. Projektformen har också visat sig vara en bra katalysator när det gäller att verkligen få nya saker att hända, sa Gustaf Landahl, avdelningsdirektör på miljöförvaltningen.
Lastbilarna står i dag för hälften av trafikens miljöbelastning i form av växthusgaser, buller och partiklar som frigörs – trots att de utgör mindre än tio procent av trafiken.
– De tunga transporterna står för en allt större del av växthusgaserna. Därför är det särskilt angeläget att minska utsläppen från just lastbilar, slog Gustaf Landahl fast.
Bidrag till 80 miljölastbilar
Sammanlagt kommer 80 lastbilar att köpas in och demonstreras inom CleanTruck-projektet. Scania ska leverera 30 lastbilar som drivs med ED95 (95-procentig etanol i dieselmotor). Volvo levererar 30 lastbilar av typen dual-fuel (biogas och diesel) och Mercedes-Benz och Volvo tillsammans 20 så kallade elhybrider (el och diesel).
De åkerier som deltar i CleanTruck kommer att få inköpsbidrag som kompensation för att miljölastbilarna är dyrare. De kommer även att erbjudas stöd till förarutbildning i sparsam körning.
– Nu är det den tunga trafikens tur, slog OKQ8:s styrelseordförande Göran Lindblå fast. Vårt mål är att nå upp till tolv procent förnybara drivmedel år 2015. I maj 2010 inviger vi en ny miljöanläggning med ED95 och flytande koldioxid för kyltransporter i Haninge-Jordbro.
Martin Petersson, marknadsdirektör på AGA Gas, såg mycket positivt på flytande metan ("biogas”) som framtida lastbilsbränsle.
– Jämfört med den komprimerade biogasen kan vi transportera flytande metan fem gånger så lång sträcka, vilket gör att vi kan ta gas från stora delar av landet till Stockholm och att biogasmackar kan öppnas även om det inte finns någon lokal produktion. Man kan faktiskt tala om ett paradigmskifte!
– Med flytande metan behöver vi inte heller fylla på tankstationerna lika ofta, vilket annars har varit ett stort problem. Vi bedömer att upp till 80 procent av dieseln kan ersättas med biometan, sa Martin Petersson.
Lastbilstillverkarna medverkar
Lastbilstillverkarna intygade att deras medverkan i CleanTruck inte bara är en eftergift åt marknadens krav utan mest av allt ett led i en långsiktig satsning på miljöanpassade tunga transporter. Både Mercedes-Benz och Volvo uppgav att de redan nu kan leverera lastbilar för flytande biogas.
– Det här är en helhjärtad, strategisk satsning från vår sida, underströk Fredrik Bohlin, affärsansvarig för hybrider på Volvo Lastvagnar. Vi har satsat enorma summor på teknisk utveckling och har nu hittat lösningar som kommit för att stanna. Vår hybridlastbil kommer att finnas på marknaden 2011.
– Scania har lång erfarenhet av etanol i tunga fordon, inte minst när det gäller bussar. De första etanolmotorerna togs i drift redan på 1980-talet, sa Urban Wästljung, ansvarig för Scanias miljökommunikation.
Även åkerirepresentanterna applåderade CleanTruck-satsningen.
– Bristen på långsiktighet har varit ett stort problem när det gäller miljöanpassning av fordonen, sa Torbjörn Heierson, vd för åkeriföreningen ABC-åkarna. Nu är vi väldigt glada åt projektet och tror att det kan visa vägen även på längre sikt.
CleanTruck pågår 2010–2013 och har en budget på 44,6 miljoner kronor. De deltagande företagen täcker, tillsammans med ett EU-bidrag på 12,8 miljoner kronor, huvuddelen av kostnaden. Innovationsmyndigheten Vinnova bidrar med 2,9 miljoner kronor.
