EU projektet BEST - Bioethanol for Sustainable Transport – har under fyra års tid kört och utvärderat etanolfordon och –bränslen i åtta länder inklusive Kina och Brasilien. Den rykande färska slutrapporten från projektet visar att etanolfordon fungerar väl och snabbt tagit marknadsandelar även utanför Sverige och att de bidrar till betydande klimatbesparingar.
Under projektet togs närmare 80 000 etanolbilar (FFV) och 200 etanolbussar i drift i de deltagande städerna/regionerna. Detaljerad uppföljning av ett 100-tal bilar (elva olika modeller) som körts totalt över två miljoner km och 15 etanolbussar som körts cirka en miljon km har genomförts.
Att FFV bilarna fungerar väl och att förarna är nöjda är inga överraskningar i Sverige. Däremot att bränsleåtgången i praktiken är lägre än den teoretiskt antagna. Som bäst behövde etanolbilen bara 1,14 mer E85 jämfört med bensindrift. Det tyder på att etanolbilarna faktiskt utnyttjar energiinnehållet i bränslet bättre än motsvarande bensinbilar.
Även försöken att köra dieselbilar på etanol visade på framtida möjligheter att tillverka betydligt bränslesnålare etanolbilar. Dock kräver detta andra motormaterial för att undvika korrosion.
BEST projektet medförde även att Scanias etanolbussar numera körs i flera andra länder.
Under projektets gång har etanoldebatten tidvis varit häftig. Därför har omfattande hållbarhetsgranskningar också genomförts inom projektet. Internationellt erkända forskare inom området från Imperial College i London har stått för dessa granskningar.
Projektets analyser bekräftar att den etanol som används i Sverige, i huvudsak brasiliansk sockerrörsetanol, ger stora klimatvinster. Även svensk och viss europeisk veteetanol har mycket god klimatprestanda. Analyserna visar emellertid också att det finns etanol med låg klimatnytta.
Projektet som nu avslutas har letts av Stockholms Stad. Gustaf Landahl, avdelningschef på Miljöförvaltningen, har koordinerat projektet:
- Vi har vinnlagt oss om att se till hela livscykeln och att ställa resultatet i relation till såväl fossila som andra förnybara alternativ.
- Vi hoppas därför att det faktaunderlag som BEST-projektet producerat, i form av detaljerade underlagsrapporter, kommer att beaktas av dem som av olika anledningar och på olika samhällsaktörers uppdrag arbetar med strategier för hållbara transporter och drivmedel.
Projektets slutrapport erbjuder en sammanfattning av studierna som gjorts inom projektet.
För mer information:
Gustaf Landahl, avd chef på Miljöförvaltningen samt koordinator BEST projektet 08-508 28 916
Helene Carlsson, kommunikationsansvarig, 08-508 28 915
