I Sverige har utsläppen från tunga lastbilar ökat med 35 procent på tio år rapporterade Ekot igår. Teknik för att vända trenden finns, men dagens styrmedel och villkor gynnar inte miljölastbilarna. Projektet CleanTruck i Stockholm vill vända trenden men det går trögt att rekrytera deltagare.

Lova André Nilsson på miljöförvaltningen i Stockholm är projektledare för miljölastbilsprojektet CleanTruck:

- Nu finns fordon på marknaden för förnybara drivmedel De ger betydligt lägre utsläpp. De fungerar väl och levererar utsläppsminskningar visar erfarenheterna från CleanTruck. När ett av företagen i projektet, Kyl & Frysexpressen, gick över till etanolastlbilar minskade utsläppen av klimatpåverkande gaser med 80 procent konstaterar Lova André Nilsson, Detta till en merkostnad som enligt företagets egna beräkningar bara är två procent. Vi förväntar oss minst lika goda resultat för gaslastbilarna som nu testas.

Men intresset för miljölastbilarna är ganska svalt.
- Vi ser att det finns intresserade åkerier men marginalerna i branschen är så pressade att de inte får ihop kalkylen. Dagens styrmedel gynnar inte åkare som valt miljölastbil och många kunder, även sådana som i andra sammanhang har höga miljöambitioner, ställer inga miljökrav på de transporter de köper, konstaterar Lova.

- Om regeringens mål om fordonsoberoende fordonsflotta ska infiras när det gäller tunga transporter krävs  tydligare styrmedel. Men också att näringsliv och offentlig sektor väljer åkare som satsar på  miljöanpassade alternativ när de köper transporter avslutar Lova Nilsson Andre.

Regeringens mål är att Sverige år 2030 ska ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Stockholms stads mål är att vara fossilfria 2050, och att 10 procent av de nysålda lastbilarna ska vara miljöbilsklassade år 2015. Det krävs rejäla krafttag för att nå de målen.