Första numret från december 1999
Nu firar nyhetsbrevet Miljöbilar i Stockholm tioårsjubileum. Första numret kom i december 1999. Mycket har hänt på tio år, medan annat är sig förvånansvärt likt, visar en genombläddring av gamla nummer.
Vid sekelskiftet räknades försäljningen av miljöbilar i promille – idag är andelen hela 40 procent i Stockholmsområdet. Det var etanolen som gjorde att miljöbilarna fick ett verkligt marknadsgenombrott, följt av hybriderna, men nu kommer miljöklassade snåla dieslar och gasbilar stort.
Den största förändringen är mental. Då omfattades idén med miljöanpassad trafik mest av miljövänner – idag tävlar stat, kommun, landsting och företag om att ligga i frontlinjen.
För tio år sedan fnyste många åt idén med miljöanpassade fordon och det var väldigt tyst i media om kommunernas satsningar för att underlätta införandet av miljöbilar. Motorjournalisterna var ofta negativa om de alls skrev.
I nummer ett kunde vi berätta följande: ”Det våras för miljöbilen” – en rad hinder för att introducera miljöbilar har undanröjts! Bland annat att tjänstebilsföraren på den tiden fick högre förmånsvärde på grund av att bilen ofta var dyrare och elbilen kunde inte skattebefrias för att den saknade katalysator (!). I första numret listades också alla miljötankstationer; åtta för etanol, fyra för biogas och en snabbladdning för el.
Få bilar
För miljöbilsköparna fanns inte så mycket att välja på. I kampanjen ”Provkör den nya generationens miljöbilar” lanserades en testflotta med fem modeller.
Den första tiden provkörde nyhetsbrevet de miljöbilar som släpptes på marknaden. Det var inte så krävande, för det fanns inte så många. Under rubriken ”Underbart, men kort” testade vi elbilen Citroën Berlingo i nummer 1/2000. Den fungerade klockrent, frånsett en liten detalj – räckvidden som var runt sju mil. I nummer 6 konstaterade redaktören som provkört första versionen av hybridbilen Toyota Prius. -- ”Bästa japanska ingenjörer, jag bugar mig! Ni har lyckats konstruera något verkligt vettigt…”
I nummer 3/2001 kunde så ”Sveriges första Ford Focus med etanoldrift” presenteras. Ett konsortium med kommuner och företag hade bildats för att förmå Ford att ta fram etanolbilen. Stockholms Stad hade förbeställt 200 stycken.
Resten är miljöbilshistoria!
