Är det tillräckligt om framtidens miljöbilar är bränslesnåla?
– Nej, men när miljöbilsdefinitionen infördes var utbudet av fordon som kunde köra på alternativa drivmedel inte så stort. Det var svårare att ställa hårda krav på bränsleeffektivitet på dessa fordon, säger Håkan Johansson, nationell klimatsamordnare på Trafikverket, som nu tydligare fokuserar på bilarnas bränsleeffektivitet i verkets nya interna bilpolicy.
Är då inte biodrivmedel en bra väg att minska vägtrafikens klimatutsläpp?
– Biodrivmedel är en del av lösningen, säger Håkan, men det är hög tid att även etanol- och biogasbilarna blir bränslesnåla. Om fordonen blir mer bränslesnåla och vi kör mindre, räcker biodrivmedlen längre och kan därmed ersätta större mängd fossil energi.
Men är det inte risk att svenskarna tror att etanol och biogas var stickspår om sådana bilar inte längre premieras?
– Det vore olyckligt. Biodrivmedel är liksom tidigare en del av lösningen. Men etanolbilar behöver inte längre stöd, utbudet är stort och fordonen är inte dyrare än motsvarande bensinmodeller. Nyttan med fordonen kommer först när de alternativa drivmedlen tankas. För etanolfordonen har det inte alltid varit lönsamt att tanka E85. Det gör det ännu viktigare att även alternativbränslebilarna är bränslesnåla så att klimatpåverkan när de körs på bensin inte blir allt för stor. Vi på Trafikverket tror att gas- och etanolfordon kommer vara en del av lösningen även på längre sikt vid sidan av elbilar och laddhybrider. Troligen kommer det även att finnas rena bensin- och dieselbilar, även om de inte längre kommer att dominera marknaden.
