Smörja marknaden

Ett marknadsgenombrott för miljöbilar kräver att både bilar och bränsle finns tillgängliga. Finns det inga miljöbilar på vägarna öppnas inga bränslepumpar, finns det inte bränsle att tanka blir det mindre intressant att köpa miljöbil.

Just därför behövs en samlande kraft som både kan inbjuda till dialog och i samarbete med olika aktörer bidra till att utveckla marknaden, få in fler bilmodeller, öka miljöbilsförsäljningen, sänka priserna och etablera fler tankställen.

Detta, plus miljöbilarnas stora potential att minska stockholmstrafikens miljöbelastning, är skälet för att staden engagerar sig och driver Miljöbilar i Stockholm.

Väcka intresse och förmedla kunskap

I mångt och mycket handlar Miljöbilar i Stockholms arbete om att väcka intresse och att underlätta för de aktörer som vill skaffa miljöbilar. Stadens bilar står för mindre än en promille av bilarna som rullar i staden. Därför måste staden ta till andra metoder än bara att själva välja miljöbilar för att på ett avgörande sätt påverka bilparkens sammansättning.

Nyhetsbrev, seminarier och uppsökande verksamhet

Faktaförsörjning och nyhetsförmedling är vägar att öka intresset för miljöbilar. Därför ger Miljöbilar i Stockholm ut ett nyhetsbrev, informerar via webben, ordnar seminarier och bistår med rådgivning både vid företagsbesök och per telefon.

Gemensamma upphandlingar

Ett sätt att öka utbudet av miljöbilar på marknaden kan vara att samla efterfrågan från flera aktörer och med denna efterfrågan som grund inbjuda leverantörer att svara upp mot behoven.

På detta sätt har Miljöbilar i Stockholm initierat eller medverkat i flera miljöbilsupphandlingar. Fem europeiska städer inom EU projektet ZEUS köpte tillsammans 200 elbilar och lyckades pressa priset rejält. Förutom förmånligare pris öppnades marknaden för elbilar i ett par länder där sådana inte tidigare hade gått att köpa. Genom upphandlingen fick dessutom användare utanför ZEUS möjlighet att köpa över 150 elbilar till samma förmånliga pris.

Initiativet att efterfråga bränsleflexibla etanol-bensinbilar i mellanklassen i slutet av nittiotalet genomfördes av Miljöbilar i Stockholm samt Miljöteknikdelegationen. Det ledde så småningom till att Ford Focus flexifuel fick världspremiär i Sverige under 2002.

Under 2001 undersöktes intresset hos företag och förvaltningar för en gemensam upphandling av elhybridbilar respektive biogasbilar i hela Sverige. Detta förarbete kom senare att slås ihop med en ”vanlig” kommunal bilupphandling som genomfördes av Kommentus på uppdrag av ett 50-tal kommunala förvaltningar varav många i Stockholm. Detta ledde till ett ramavtal med rabatter på upp till 14 % på de miljöbilsmodeller som finns på den svenska marknaden för de parter som deltog i upphandlingen.

Investeringsbidrag

Traditionellt har miljöbilar varit dyrare i inköp än vanliga bilar och idag är fortfarande vissa, men långt ifrån alla miljöbilsmodeller, dyrare än motsvarande bensinbilar. Trots att detta i vissa fall uppvägs av lägre driftkostnader avskräcker den högre inköpskostnaden. Därför förmedlar Miljöbilar i Stockholm investeringsbidrag från EU som gör denna mellanskillnad lägre.

Förbättra förutsättningarna

För att få till stånd en fungerande marknad för miljöbilar krävs inte bara attraktiva miljöbilar på markanden, det är också viktigt att det går att tanka dom utan stora extra ansträngingar eller höga extra kostnader.

Utbyggnad av tanknätet

Fler tankstationer är ett mycket prioriterat insatsområde för miljöbilar i Stockholm. Medan utbyggnaden av E85 mackar går spontant på marknaden med etablerade kommersiella bränsleaktörer är det trögare med biogasmackarna.

Diskussioner förs med såväl etablerade bränlsedistributörer som nya aktörer på drivmedelsmarknaden för att lösa detta. Vi medverkar i det regionala samarbetet Biogas Öst som startades våren 2008.

Attraktiva morötter för miljöbilister

En annan viktig uppgift för Miljöbilar i Stockholm är att på olika sätt öka miljöbilarnas status och attraktivitet. Gratis parkering och gräddfil för miljöbilstaxi är åtgärder som staden själv kan arbeta för. Miljöbilar i Stockholm verkar internt inom staden för att dessa morötter ska finnas.

Andra incitament, som gynnsam bränsle och fordonsbeskattning samt befrielse från trängselskatt ligger utanför stadens kontroll men Miljöbilar i Stockholm och stadens företrädare arbetar på olika sätt och i olika forum för att skatteregler och liknande system ska gynna miljöbilar framför konventionella fordon.

Att förbättra förutsättningarna för miljöbilarna är ett kontinuerligt arbete som utvecklas i dialog med företag som själva satsar på miljöbilar, fordons- och bränsleleverantörer samt inte minst andra kommuner.

Egna miljökrav på transporter

Stockholms kommunfulläktige har beslutat att staden ska prioritera miljöbil när nya bilar köps eller leasas.

Miljöbilar i Stockholm följer upp hur stadens förvaltningar och bolag uppfyller kommunfullmäktiges beslut. Vi fungerar också som rådgivare till förvaltningarna när det gäller bilar och bränslen.

Ett viktigt sätt att öka miljöbilsmarknaden är att själv kräva att de transportörer, taxibolag etc som man sluter avtal med kör till viss andel på förnybara bränslen. Miljöbilar i Stockholm fungerar här som rådgivare när staden handlar upp transporter och transportrelaterade tjänster.