Att skapa trygghet i stadsdelar handlar mycket om att låta människor som bor där få ta plats och göra sig hörda. Det är grundtanken bakom det brottsförebyggande arbetet och satsningen Järva-Andan.

Per Granhällen fungerar som samordnare för det brottsförebyggande arbetet i Rinkeby- Kista. Ett arbete som pågått i flera år och som sedan juni 2009 bedrivs inom ramen för Järva-Andan - en plattform för lokalt engagemang och en satsning på att samla alla goda krafter för att utveckla stadsdelarna på Järvafältet.

- Vi har arbetat på det här sättet i flera år, berättar Per Granhällen. Men det har saknats ett samlande begrepp och en plattform.

Många medlemmar
Men Järva-andan är inget projekt. Riktig järvanda kan bara byggas av Järvaborna själva. Per Granhällens vision är att Järva-andan skall leva vidare även utan aktiva stadsdelsförvaltningar. Och intresset visar att Per Granhällen kan se positivt på framtiden.  Från starten den 2 juni har 140 föreningar, företag och församlingar blivit medlemmar. Ett enormt stort intresse och engagemang.

- Sen är det viktigt att komma ihåg att varje medlem hos oss ofta har flera hundra medlemmar bakom sig, konstaterar Per Granhällen. Det gör att vi når många fler med budskapet. 

Inom Järva-Andan samlas olika aktörer som på olika sätt kan bidra till lösningen av problem kring trygghet, ungdomars framtid, och trivsel mm. I flera år har man genomfört så kallade trygghetsvandringar där bostadsföretag, boende och andra aktörer tillsammans går igenom vad som kan göras för att förbättra tryggheten i utemiljöerna.

- Vi märker att vandringarna ger resultat, säger Per Granhällen. I början hade vi mycket mer som behövde åtgärdas, än vi har idag. Och då har vi ändå blivit bättre på att uppmärksamma brister.

Mopedgrupp
Brister i trygghet kan bero på många saker. För höga och täta buskage, dålig belysning eller bristande renhållning. Eller mopedkörning på cykelbanor till exempel.

- Buskörningar på cykelbanor upplevs som ett problem av många boende, berättar Per Granhällen. Och därför har vi satt ihop en "mopedgrupp" bestående av många olika aktörer som på ett eller annat sätt kan bidra till att minska det här problemet. Bland annat gör fastighetsägare mopedinventeringar i sina cykelförråd, och det har satts upp farthinder för att dämpa hastigheterna. 

Problemen är lätta att se. Med den här typen av grupper kan konkreta insatser göras mycket snabbare. Allt från att dämpa hastigheten på cykelbanor, till att forsla bort övergivna bilar.

- En framgångsfaktor är att människor ser att det händer saker, säger Per Granhällen. Att bara prata om problemen hjälper inte, det är åtgärderna som är det viktiga.

Text: Per Lagerström
Foto: Christopher Stålberg