Verksamhetsmål: framkomligheten i regionen ska öka.

Stockholm ska vara en sammanhållen och levande stad. Arbetet med att koppla samman ytterstadens delar med varandra och med omgivande kommuner enligt översiktsplanen är intensifierat. Satsningar på nya tvärförbindelser med spårväg kombinerar en förbättrad framkomlighet och regional integration med miljöhänsyn.

Planering och genomförande av en rad större infrastrukturprojekt pågår, vilka är avgörande för att öka framkomligheten i staden och regionen på längre sikt. På kort sikt riskerar dock dessa anläggningsarbeten att orsaka trafikstörningar vilka minskar framkomligheten. I huvudsak kan framkomligheten i staden bedömas vara oförändrad under året. Det har varit en svag minskning i genomsnitthastighet för bussar, men samtidigt har det varit en något förbättrad framkomlighet för biltrafiken.

För att minimera olägenheterna för trafikanterna till följd av pågående projekt och för att säkerställa god framkomlighet och säkerhet även under själva genomförandetiden görs löpande uppföljningar och smärre förbättringar av trafiksystemen, så kallade trimningsåtgärder.

Genom Förbifart Stockholm knyts regionen tätare samman och en östlig förbindelse binder samman trafiklederna kring Stockholm som förstärker framkomligheten över Saltsjö-Mälarsnittet. Staden ska vara drivande i processen för att öka framkomligheten och i samarbete med andra aktörer verka för en utbyggd väg- och kollektivtrafik i regionen.

I en växande region behövs utbyggnad av spår och vägar

I mars fastställde regeringen en nationell plan för transportinfrastrukturen 2011–2020 och i maj fastställdes en regional länstransportplan 2010– 2021. Sammanlagt investeras 100 miljarder kronor under tioårsperioden i fl er och bättre spår och vägar i Stockholmsregionen. Detta innebär att regeringen har fastställt vilka statliga infrastrukturobjekt som skall genomföras fram till 2021. Staden är inte huvudman för några av de föreslagna objekten, men är delaktig som planerande aktör och som medfinansiär. Arbetet med att ta fram en
trafikplaneringsstrategi för staden pågår och beräknas vara klart 2011.

Satsning på förbättrad befintlig infrastruktur

I ett växande Stockholm med ökad befolkning och trafi k blir det än mer angeläget att säkra den långsiktiga funktionen hos stadens befi ntliga anläggningar. Som ett led i detta har staden beslutat om en drift- och underhållsstrategi. Den omfattande renoveringen av Norrbro har slutförts och bron återinvigts under året. Arbetet med renovering av Nordsydaxeln, sträckningen Klarastrandsleden–Söderledstunneln, fortsätter och under året har upphandling av de återstående arbetena i Söderledstunnelns södergående tunnelrör slutförts, vilka kommer att genomföras under 2011. Genomförandebeslut har fattats för Slussen och byggstart beräknas till 2013.

Underlätta för fler att välja cykeln

Arbetet med en ny cykelplan, gemensam för innerstaden och ytterstaden, har påbörjats och beräknas vara klar 2011. Staden deltar även i Trafikverkets arbete med att ta fram en regional cykelplan. Målet med planerna är att öka cyklandet, underlätta för cyklister samt öka trafiksäkerheten. Under året har till exempel nya cykelinfartsparkeringar tillkommit, breddning och säkerhetshöjande åtgärder har genomförts och på Skeppsbron har grön våg för cyklar införts i trafiksignalerna. För att främja cykling som ett pendelalternativ har två cykeldagar arrangerats.

Trafiksäkrare Stockholm

Ett reviderat trafiksäkerhetsprogram har tagits fram som anger inriktningen för hur Stockholm ska arbeta med trafiksäkerhet fram till 2020. Här presenteras åtgärder som krävs för att nå målen. Trafiksäkerhetsprogrammet mynnar ut i årliga handlingsprogram där angelägna åtgärder preciseras. Trafiksäkerhet vid skolor och andra miljöer med många utsatta trafikanter prioriteras. Under året har trafiksäkerhetsaspekter rörande den nya spårvägssträckningen vid Hamngatan kommunicerats tillsammans med SL.